Έλλειψη Σκάφους στο Λιμεναρχείο Ιτέας

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ  ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΕΩΝ
ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ

ΑΙΓΙΟ   31/12/2015

ΘΕΜΑ: ΕΛΛΕΙΨΗ ΣΚΑΦΟΥΣ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ΙΤΕΑΣ

     Η Ομοσπονδία μας ιδρύθηκε  το έτος   1995, είναι Ν.Π.Ι.Δ. μη κερδοσκοπικό, μετεξέλιξη του ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ  με έτος ιδρύσεως το 1978  και απαρτίζεται από δεκάδες ενεργούς συλλόγους  όλων των  Νομών που βρέχονται από τον Κορινθιακό κόλπο.

Κοινός μας  σκοπός είναι  η προστασία και βιώσιμη ανάπτυξη του θαλάσσιου οικοσυστήματος του Κορινθιακού κόλπου και η αξιοβίωτη πρόοδος  των  πολιτών που ζουν και δραστηριοποιούνται στο χερσαίο και θαλάσσιο τμήμα αυτού.

Η Ομοσπονδία μας αναδεικνύει , προωθεί , συντονίζει και διεκδικεί την επίλυση  των μεγάλων  προβλημάτων της περιοχής μας τόσο στο στεριανό όσο και στο θαλάσσιο τμήμα του κόλπου.

Κύριοι,

     Η Ομοσπονδίας μας (με το παρόν κείμενο), παρεμβαίνει στο θέμα της έλλειψης σκάφους στο Λιμεναρχείο Ιτέας, δήμου Δελφών Π.Ε Φωκίδας. Το λιμάνι της Ιτέας δεχόμενο κάθε χρόνο μεγάλο αριθμό τουριστικών και άλλων μεγάλων σκαφών δεν νοείται εδώ και μία πενταετία να μην διαθέτει ένα σκάφος, από τη στιγμή που αναβαθμίστηκε ο ρόλος του σε Λιμεναρχείο. 

Στον θαλάσσιο χώρο ευθύνης του που καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του βόρειου Κορινθιακού - από την περιοχή της Θίσβης έως την Ναύπακτο -  και στο οποίο κινείται μεγάλος αριθμός εμπορικών πλοίων, με κάθε είδους εμπορεύματα, τα πλωτά μέσα που έχει, είναι ανύπαρκτα. Δεν πραγματοποιούνται έτσι κανενός είδους θαλάσσιοι έλεγχοι για ρύπανση εν πλω, έλεγχοι διακίνησης φορτίων στην θάλασσα, έλεγχοι για παράνομη αλιεία από ερασιτέχνες και επαγγελματίες. Οι έλεγχοι που γίνονται κατόπιν καταγγελιών γίνονται από την στεριά και από απόσταση.

Σε περιπτώσεις που έχει χρειαστεί να παρέχει βοήθεια σε έκτακτα περιστατικά συνανθρώπων μας αλλά και ξένων πολιτών στη θάλασσα καλείται το σκάφος του Λιμεναρχείου Αιγίου ή της Πάτρας ή ιδιωτικά σκάφη και ο χρόνος που απαιτείται για να φτάσουν είναι πολύ μεγάλος με ότι συνεπάγεται αυτό. Δεν θέλουμε να υιοθετήσουμε τις φήμες που αναφέρουν ότι κάποιοι δεν επιθυμούν με τίποτα να υπάρχει σκάφος και αντιδρούν ή εμποδίζουν τις τυχόν ενέργειες. Οι αρμόδιες υπηρεσίες της πολιτείας δικαιολογούν την έλλειψη σκάφους με το πρόσχημα της κρίσης και της έλλειψης οικονομικών πόρων γενικότερα. 

Ζητάμε να συντονίσετε τις προσπάθειες σας για να δοθεί λύση στο χρονίζον αυτό πρόβλημα και στην κατεύθυνση αυτή είμαστε πρόθυμοι να βοηθήσουμε.

Αναμένουμε εγγράφως για τις ενέργειές σας.

Με Τιμή

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

           Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                       Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΣΚΑΡΙΜΠΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ                               ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΣ

ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΚΑΤΑΦΥΓΙΑ ΣΤΟΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟ ΚΟΛΠΟ

          Κορινθιακός: Eνιαία περιοχή, με ενιαία Χωροταξία και Διοίκηση

 

                                                                                                                       ΑΡ. ΠΡΩΤ.  13/2015

                                                                                                                       ΑΙΓΙΟ   23/03/2015

 

          ΠΡΟΣ

          Δ/ΝΣΗ   ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Π.Ε. ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ

 

                                                                                            ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

                                                                   ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ  ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

                                                                   ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

                                                                                      ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

                                                                   Δ/ΝΣΗ  ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Π.Ε. ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ

 

                  ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΚΑΤΑΦΥΓΙΑ ΣΤΟΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟ ΚΟΛΠΟ

 

Η Ομοσπονδία μας,

Για το αλιευτικό καταφύγιο που προγραμματίζει να κατασκευάσει η Περιφέρεια Πελοποννήσου και ο Δήμος  Βέλου - Βόχας, στον υπάρχοντα λιμενοβραχίονα του Βραχατίου Κορινθίας, θέλει να δημοσιεύσει  τα παρακάτω.

Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως τα ιχθυοαποθέματα του Κορινθιακού έχουν φθάσει στο ναδίρ όλων των εποχών με την κατάσταση να επιδεινώνεται συνεχώς και για την ανάκαμψή τους δεν υπάρχει εντελώς καμία δράση, καμία παρέμβαση, καμία μέριμνα από κάποιο εκπρόσωπο της πολιτείας οποιασδήποτε βαθμίδας εδώ και πολλά χρόνια.  Ο κλάδος των επαγγελματιών ψαράδων  έχει συρρικνωθεί αριθμητικά και οι ανάγκες ελλιμενισμού των σκαφών τους εξυπηρετείται από τις υπάρχουσες υποδομές με πλεόνασμα προσφοράς θέσεων. Για ποιο λόγο να γίνουν τόσα έξοδα για ένα τέτοιου χαρακτήρα έργο;

Εάν πράγματι το ενδιαφέρον της Περιφέρειας Πελοποννήσου είναι η ενίσχυση του κλάδου της παράκτιας αλιείας, πρώτα απ’ όλα θα πρέπει να σταματήσει την καταστροφική μέχρι σήμερα αδιαφορία λαμβάνοντας άμεσα προωθητικά  μέτρα για την αναγέννηση  του κυρίως παραγωγικού αντικειμένου που είναι το ιχθυοαπόθεμα,

Το να επικαλούμαστε την αλιεία για την αιτιολόγηση έργων χωρίς να ενδιαφερόμαστε να υπάρχουν ψάρια στην θάλασσα δεν νομίζουμε ότι χρειάζεται σχόλια.

Στην συνέχεια θα πρέπει να στηριχθεί  ο κλάδος της αλιείας και εάν ανακάμψει σε σημείο που να υπερκαλύπτει  την υπάρχουσα προσφορά για θέσεις ελλιμενισμού  να τεθεί τότε θέμα νέου αλιευτικού καταφυγίου.

Τα διαθέσιμα χρήματα πρέπει να ξοδευτούν αλλού και όχι σε υποδομές που δεν θα χρησιμοποιηθούν ποτέ  από τους επαγγελματίες ψαράδε, που για την κάλυψη των  αναγκών τους αιτιολογείται η χρηματοδότηση του έργου από τα Ευρωπαϊκά ταμεία.

Στην περίπτωση που το έργο γίνεται με το πλάγιο σκεπτικό ότι   θα μπορούν να ελλιμενιστούν και σκάφη αναψυχής, και πάλι υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα.

 

Το αποτέλεσμα θα είναι μία ακόμη υποδομή που δεν θα παρέχει καμία από τις άκρως απαραίτητες  σύγχρονες υπηρεσίες προς τέτοια σκάφη και θα έχουν ξοδευτεί για μία ακόμη φορά χρήματα  για ένα αποτέλεσμα που δεν θα έχει κανένα σοβαρό παραγωγικό χαρακτήρα. Και χωρίς να θέλουμε να κινδυνολογούμε, με όλη την προαναφερόμενη ασυμβατότητα να πλανάται πάνω και από αυτό το έργο, θα είμαστε σαν χώρα εκτεθειμένοι  ανα πάσα στιγμή   σε  εμπλοκή  απο τις αρμόδιες αρχές της Ε.Ε. που θα χρηματοδοτήσουν  το έργο.

Σχετικά με τις ευθύνες που ανακύπτουν με την κατασκευή έργων στην ακτογραμμή από τον εκάστοτε φορέα, είναι προφανές ότι και σε αυτό το σημείο, υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. O υπάρχον τσιμεντένιος βραχίονας στο Βραχάτι  έχει συντελέσει τα μέγιστα στην καταστροφή της ακτογραμμής στην ευρύτερη περιοχή ισχυροποιώντας το φαινόμενο της διάβρωσης των ακτών.  Όπως σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, από την μία πλευρά του βραχίονα  συσσωρεύεται  το υλικό που λείπει από την διαβρωμένη  ακτή   και από την άλλη πλευρά του βραχίονα δημιουργείται η διάβρωση της ακτής.

Αντί στην περιοχή αυτή κατά τακτό χρονικό διάστημα  να μεταφέρεται με μηχανικά μέσα (φορτωτές , φορτηγά) το υλικό που συσσωρεύεται από την  μία πλευρά του θαλάσσιου βραχίονα  στην άλλη, υποκαθιστώντας την μεταφορά που θα γινόταν από την φύση και την οποία διακόψαμε με την κατασκευή του , αφήνεται το πρόβλημα να μεγεθυνθεί  και μετά  ξοδεύουμε πολλά  εκατομμύρια ευρώ για να τσιμεντοποιήσουμε για πάντα τις κάποτε αμμώδεις ή χαλικώδεις πολύτιμες παραλίες.  

Οι προτάσεις  μας είναι.

α) Οι μαρίνες και τα θαλάσσια καταφύγια που έχουν συντελέσει, μετά από επιστημονική μελέτη, στην διάβρωση των ακτών της περιοχής τους να εισάγονται  στα τεχνικά προγράμματα των αρμόδιων φορέων  ως υποδομές που χρήζονται  τακτικής συντήρησης. Να προβλέπονται δηλαδή σε ετήσια βάση τα έξοδα μηχανικής μεταφοράς του υλικού της παραλίας από την πλευρά που συσσωρεύεται στην πλευρά που λείπει ή όποια άλλη παρόμοια παρέμβαση.  Έτσι θα γίνει και αντιληπτή η σοβαρότητα της απόφασης υλοποίησης τέτοιων έργων στο μέλλον. Στην περίπτωση που κρίνεται ότι μία τέτοια υποδομή δεν αξίζει τέτοια έξοδα συντήρησης να αποσυναρμολογείτε.   

β) Οποιαδήποτε νέα χωροθέτηση  τέτοιων υποδομών  θα πρέπει πρώτα να έχει ενταχθεί στον Περιφερειακό Χωροταξικό σχεδιασμό και να έχει ξεκάθαρο χαρακτήρα βάση των πραγματικών παραγωγικών δυνατοτήτων της περιοχής. Εάν απαιτείτε ένα καταφύγιο σκαφών αναψυχής, να κατασκευάζεται απ’ αρχής σαν τέτοιο και να περιλαμβάνει και όλες  στις απαραίτητες υποδομές. Στην περίπτωση που κατασκευάζουμε αλιευτικά καταφύγια χωρίς τις απαραίτητες υποδομές (δίκτυα νερού , καυσίμου, ρεύματος κ.λ.π.) και στην συνέχεια καλούμε σκάφη αναψυχής που ανακαλύπτουν επί τόπου τις ελλείψεις, δυσφημίζουμε την αντίληψή μας σαν χώρα και σαν λαός.

γ) Τέτοιες υποδομές να κατασκευάζονται εσωτερικά στην στεριά σε μέτωπο βραχωδών παραλιών  ώστε να αποφεύγονται οι αλλοιώσεις της ακτογραμμής και το συνεπακόλουθο δυσανάλογο για την πολιτεία οικονομικό και περιβαλλοντικό κόστος. Αυτό τον τρόπο κατασκευής υιοθετούσαν οι Έλληνες  από  αρχαιοτάτων χρόνων.

 

                                            Για το Δ.Σ. της ΑΛΚΥΩΝ

            Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                      Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

     ΣΚΑΡΙΜΠΑΣ ΘΥΜΙΟΣ                                          ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ  ΔΗΜΟΣ

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙA ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ

Κορινθιακός: Eνιαία περιοχή, με ενιαία Χωροταξία και Διοίκηση

                                                                                            ΑΙΓΙΟ  18/3/2015

ΘΕΜΑ : ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙA ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ

                                                                                                                            

     Πληροφορηθήκαμε από τον τοπικό τύπο της Αιγιαλείας ότι το Λιμενικό Ταμείο Αιγίου έλαβε θετική απόφαση στο αίτημα της εταιρίας ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ ΝΕΟΝΑΚΗΣ Α.Ε για την φόρτωση προς μεταφορά στο εξωτερικό αποβλήτων «Σκωριών Μολύβου “9”»  από ανακύκλωση μπαταριών που έχουν υποστεί επεξεργασία σε βιομηχανία της ΒΙΠΕ Πατρών. Εμείς σαν Ομοσπονδία κάναμε συναντήσεις για το ανωτέρω θέμα τόσο με τον διευθυντή του Λιμενικού Σταθμού Αιγίου όσο και με τον Λιμενάρχη Πάτρας διερευνώντας τις συνθήκες κάτω από τις οποίες μεταφέρονται τέτοιου είδους επικίνδυνα απόβλητα. Διερευνήσαμε το θεσμικό πλαίσιο που διέπει τέτοιου είδους μεταφορές. Με το σημερινό δελτίο τύπου υποβάλλουμε δημόσια στο Λιμενικό Ταμείο Αιγίου τα εξής ερωτήματα:

- Το Λιμενικό Ταμείο Αιγίου διαθέτει την απαιτούμενη υλικοτεχνική υποδομή για πρόληψη ατυχήματος ή καταστολή της ρύπανσης  και ιδίως αν αυτή είναι  τοξική;

- Διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό για την φόρτωση κι επίβλεψη τέτοιων φορτίων ;

- Αν συμβεί ένα ατύχημα ποιες θα είναι οι συνέπειες στον όρμο του Αιγίου και στην κλειστή θάλασσα του Κορινθιακού Κόλπου ;

- Πληροφορηθήκαμε ότι για το συγκεκριμένο φορτίο είχαν δώσει αρνητικές αποφάσεις ή δεν απάντησαν στο αίτημα της εταιρίας τόσο το Λιμενικό Ταμείο Πατρών όσο και ο φορέας διαχείρισης του λιμανιού του Αστακού Αιτωλοακαρνανίας. Ποια ήταν εκείνα τα κριτήρια που οδήγησαν το Λιμενικό Ταμείο Αιγίου να λάβει αυτήν την απόφαση και να διαφοροποιηθεί από τις αποφάσεις των άλλων δύο ;

- Έχουν φορτωθεί στο λιμάνι του Αιγίου κατά το παρελθόν και πότε, φορτία που χαρακτηρίζονται επικίνδυνα ;

     Εμείς ως οργάνωση που επιδιώκουμε την προστασία-βιώσιμη και ορθολογική ανάπτυξη των περιοχών του Κορινθιακού Κόλπου, επιθυμούμε τα επικίνδυνα φορτία αποβλήτων βιομηχανικής και γεωργικής παραγωγής να ανακυκλώνονται στο σύνολό τους με ασφάλεια και εγκεκριμένες  επιστημονικές μεθόδους όπως επίσης και επιζητούμε την διασφάλιση της  ασφαλούς μεταφοράς τους.

    

     Κατά την άποψή μας θα πρέπει:

1. Με απόφαση των Υπουργείων Περιβάλλοντος  και Ναυτιλίας να οριστούν στην στρατηγική πολιτική λιμένων τα λιμάνια της χώρας μας που θα επιτρέπεται η φόρτωση και εκφόρτωση των επικίνδυνων φορτίων.

2. Τα ανωτέρω να εξοπλιστούν με την αναγκαία υλικοτεχνική υποδομή. Το προσωπικό να εκπαιδεύεται περιοδικά όσον αφορά τα μέτρα πρόληψης και καταστολής σε περίπτωση ατυχήματος κατά την μεταφορά των φορτίων από και προς τα πλοία.

3. Ειδικά για τα λιμάνια της κλειστής θάλασσας του Κορινθιακού Κόλπου να απαγορευτεί πλήρως η φόρτωση και εκφόρτωση επικίνδυνων φορτίων «προϊόντων-εμπορευμάτων-αποβλήτων». Το ατύχημα μια φορά θα συμβεί και μπορεί να καταστρέψει για πάντα την ζωή στην θάλασσά μας. Γι αυτό απαιτείται σοβαρότητα και εγρήγορση από όλους μας στις προκλήσεις των καιρών.

 

                                                     Για το Διοικητικό Συμβούλιο

 

 

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                           Ο ΓΕΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

ΣΚΑΡΙΜΠΑΣ  ΘΥΜΙΟΣ                                           ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ  ΔΗΜΟΣ

                        

 

ΑΛΚΥΩΝ: Διάβρωση των ακτών του Κορινθιακού

Κορινθιακός: Eνιαία περιοχή, με ενιαία Χωροταξία και Διοίκηση

                                                                                     

                                                                                                               ΑΙΓΙΟ   18/02/2015

 

Η ΔΙΑΒΡΩΣΗ ΤΩΝ ΑΚΤΩΝ ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ  ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΕΣ  ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ   ΛΑΘΕΜΕΝΑ, ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ  ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ

ΤΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΧΡΟΝΟΥ.

 

                                     ( ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΛΚΥΩΝ )                                                             

                                                       

Με αφορμή  τα εντεινόμενα φαινόμενα  διάβρωσης  των ακτών που έχουμε σε Κορινθία, Αχαΐα , Αιτωλία και Φωκίδα και αξιολογώντας τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα των εφαρμοζομένων πολιτικών και στις  τέσσερεις περιφερειακές ενότητες του Κορινθιακού Κόλπου,  η ΑΛΚΥΩΝ  θέτει το  πρόβλημα  σε νέα βάση και σας παρουσιάζει τις θέσεις της.

Στις  ακτές της Κορινθίας, της Αχαίας και τις Αιτωλίας τις τελευταίες δεκαετίες , λόγω της διάβρωσης των ακτών, εκτελέστηκαν τεχνικά  έργα  πολύ μεγάλων προϋπολογισμών που τα αποτελέσματά τους  αμφισβητούνται τόσο από τις τοπικές κοινωνίες όσο και  απο καθ’ ύλην αρμόδιους επιστήμονες .

Αμφισβητείται  η αποτελεσματικότητά τους  σε βάθος χρόνου, η καταστροφή της  μορφολογίας των ακτών όπως  λειτούργησαν αυτές για χιλιάδες χρόνια, συντελούν σε νέες διαβρώσεις  ακτών στις γειτνιάζουσες  προς αυτές παραλίες.

Καταστράφηκαν στις περισσότερες περιπτώσεις  για πάντα πολύτιμες αναπτυξιακά αμμώδης παραλίες μετατρέποντάς τες σε μέτωπα σκυροδέματος που σε πολλές περιπτώσεις διαβρώθηκαν με  την σειρά τους παρουσιάζοντας τελικά μία παρακμιακή αντιτουριστική εικόνα.  

Εφαρμόστηκαν και εφαρμόζονται τεχνολογίες  που έχουν εγκαταλειφτεί  προ πολλών δεκαετιών στις προηγμένες οικονομικά και πολιτιστικά χώρες.

Οι κοινωνίες του  Κορινθιακού  κόλπου στηρίζονται οικονομικά σε μεγάλο βαθμό στην αναπτυξιακή προοπτική του τουρισμού με ισχυρά συγκριτικά πλεονεκτήματα.

 

Ποιες είναι οι βασικές αιτίες που  διαβρώνονται οι ακτογραμμές  του Κορινθιακού Κόλπου, όπως αυτές  είχαν διαμορφωθεί τα τελευταία  επτά χιλιάδες χρόνια;

Όλοι μας γνωρίζουμε ότι  η ακτογραμμή διαμορφώνεται από το θετικό  ισοζύγιο φερτών υλικών από την  στεριά ( ποτάμια, χείμαρροι ) και  το αρνητικό ισοζύγιο των υλικών που μεταφέρονται στον βυθό από τον κυματισμό της θάλασσας. Η απώλεια υλικού από τις ακτές ενισχύεται από την έντονη σεισμικότητα  που  υπάρχει στην θαλάσσια περιοχή του Κορινθιακού Κόλπου.

 

Το φαινόμενο της ανύψωσης της στάθμης της θάλασσας εξ αιτίας της  τήξης των πάγων,  θα επιτείνει  περεταίρω το φαινόμενο.

1. Η οικιστική εξάπλωση του ανθρώπου  πλησίον ή και δίπλα στην ακτογραμμή

   έχει συντελέσει τα μέγιστα στην ανάπτυξη αυτού του  φαινομένου.        

    Πριν την οικιστική  μεγέθυνση κατά  μήκος των ακτογραμμών  όταν τα υλικά που

   έφερναν τα ποτάμια δεν έφταναν η θάλασσα  αντλούσε  τα αναγκαία γι΄αυτήν υλικά

   από την ελεύθερη χερσαία γη.  Κτίζοντας  κοντά ή δίπλα στην ακτογραμμή

   αποστερήσαμε  αυτά από τις ανάγκες της θάλασσας .

2. Οι φερτές ύλες που έφερναν τα ποτάμια και οι χείμαρροι  σταμάτησαν να

    έρχονται στην θάλασσα γιατί:

α) Με αποφάσεις των Νομαρχιών την δεκαετία του 1970  κατασκευάστηκαν αναχώματα

    στα πλευρικά  σημεία αυτών στενεύοντας  στο ελάχιστο το πλάτος  της κοίτης , προς  

    όφελος  όλων αυτών που απέκτησαν  γεωργική γη και οικόπεδα στα μέχρι τότε

    ποτάμια οικοσυστήματα. Πολλοί  χείμαρροι  έχουν τσιμενταριστεί  τόσο στην κοίτη

    τους όσο   και στα πρανή τους ανακόπτοντας  πλήρως τις φερτές ύλες να κατέβουν

    στην παραλία.  Τα  δημόσια έργα υποδομών  που εκτελούνται σε κάθετη  διάταξη

    προς τον ρού  των ποταμών και χειμάρρων, αφήνουν μικρό  εύρος πλάτους για την

    ελεύθερη ροή των υδάτων. Π.χ.  ( γέφυρες Εθνικής οδού, γέφυρες  σιδηροδρομικής

    γραμμής, διέλευση αγωγών  αστικών λυμάτων ή ύδρευσης, κ.α. ).     

β) Με τις παρεμβάσεις αυτές οι φερτές ύλες  εγκλωβίζονται στα ανώτερα υψομετρικά

    γεωλογικά  στρώματα των ποταμών  στενεύοντας περεταίρω την κοίτη και

    προκαλώντας ανά χρονικά διαστήματα τοπικά πλημμυρικά φαινόμενα.

γ) Στην συνέχεια εμφανίζονται Δημόσια έργα «καθαρισμού» της κοίτης των χειμάρρων,

   το υλικό αφαιρείται χωρίς να προβλέπει η μελέτη πού πάει, χωρίς ουσιαστικά να

   ελέγχει κανείς πόσο αφαιρείται. Ακόμη χειρότερα, μεγάλα οδικά έργα των τελευταίων

   δεκαετιών προβλέπουν «νόμιμη» λήψη υλικού από την κοίτη χειμάρρων και ποταμών

   χωρίς σοβαρή επιστημονική μελέτη των επιπτώσεων  με την πρόφαση της  μείωσης του

   προϋπολογισμού του έργου. Χωρίς  να επεκταθούμε στο τι δεν κάνουν οι αρμόδιες

  Υπηρεσίες για την μη κατασπατάληση του Δημοσίου χρήματος στα έργα αυτά, πάρα

  πολλές φορές οι εταιρίες «καθαρισμού», οδοποιίας κ.λ.π. με την πρόφαση του έργου 

  κάνουν πολύ μεγαλύτερες λήψεις υλικού από τα προβλεπόμενα προκαλώντας ακόμη

  και τοπικές εκβαθύνσεις της κοίτης του ποταμού. Το οικονομικό κίνητρο είναι ισχυρό

  μιας και το υλικό αυτό το  χρησιμοποιούν για μπάζωμα  σε άλλα έργα κερδίζοντας  από

  το ότι το πληρώνονται στο άλλο έργο αλλά δεν το αγοράζουν από το λατομείο. Πολλές

  φορές επίσης,  και με την ανοχή στο παρελθόν των Νομαρχιών  και των  Περιφερειών,

  εταιρίες παραμένουν μετά το έργο ή εγκαθίστανται  εκ του μηδενός στα  ποτάμια  και

  τους χείμαρρους παράνομα  και αφαιρούν  ότι έχει απομείνει από  φερτές ύλες. 

  Το έγκλημα  συντελείται  εδώ και τέσσερες δεκαετίες.

  Το υλικό που φέρνουν οι χείμαρροι και τα ποτάμια από ψηλότερες περιοχές

  αναπληρώνει (μετά από αρκετές δεκαετίες)  τα κενά του υλικού που αφαιρέσαμε και

  δεν φτάνει   στις εκβολές για να  αναπληρώσει το υλικό των ακτών που χάνεται προς

  τον βυθό.  Όταν δε  ποτάμια και χείμαρροι διακόπτουν οριστικά την λειτουργία τους

  λόγω φραγμάτων που οδηγούν  μόνιμα το νερό σε άλλες κατευθύνσεις, η μεταφορά

  υλικού προς τις παραλίες διακόπτεται οριστικά ( π.χ. εκβολές Μόρνου).

 

 

Και το ερώτημα που προκύπτει αβίαστα είναι το εξής.

Θα συνεχίσουμε να βλέπουμε και να αντιμετωπίζουμε το φαινόμενο αυτό με την αντίληψη του  «κλεισίματος της πληγής »  ή  του « δως  ημίν σήμερον» ικανοποιώντας  «το κοινό  αίσθημα για άμεση παρέμβαση»  υποκύπτοντας  στην ρηχότητα αυτών των θέσεων και κλείνοντας τα μάτια στην επιστημονική  τεκμηρίωση και προοπτική;  

Θα συνεχίσουμε, μέσω των εκπροσώπων μας, να  υιοθετούμε τις προτάσεις των  γνωστών συνεργασιών ( μελετητικό γραφείο - Εργολάβοι )  δαπανώντας  χωρίς αποτέλεσμα δισεκατομμύρια ΕΥΡΩ; 

Η Ομοσπονδία Οικολογικών Οργανώσεων Κορινθιακού Κόλπου  « Η ΑΛΚΥΩΝ »

πέρα  από τις  κατά καιρούς παρεμβάσεις της σε τοπικό επίπεδο,  σήμερα  καταθέτει τις προτάσεις της  στους ΠΟΛΙΤΕΣ  των τεσσάρων Περιφερειών του  Κορινθιακού , στις συλλόγους  τους, στους αιρετούς της Τοπικής  και Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης και τους καλεί να  ανοίξουμε  ένα ευρύ διάλογο  ώστε σε ένα εύλογο χρόνο να καταλήξουμε

σε προτάσεις  για εφαρμογή  τους στις επόμενες δεκαετίες ξεκινώντας  με τις προτεραιότητες  που  θέτει το μέγα αυτό θέμα της διάβρωσης των ακτών της θάλασσάς μας.

ΘΕΣΕΙΣ - ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΛΚΥΩΝ

1. Οριοθέτηση της κοίτης των ποταμών και των χείμαρρων  με βάσει τα δεδομένα  των αεροφωτογραφιών  από το 1940  ως σήμερα.

Μέσα από αυτήν θα εξασφαλίζεται το άνοιγμα της κοίτης των  σε πλάτος με την κατασκευή  νέων αναχωμάτων  εκατέρωθεν αυτής.

Θα  επανεξετάζει το καθεστώς ιδιοκτησίας  όπου αυτό καθίσταται αναγκαίο από την

φωτοστοιχειοθεσία - αντιπαραβολή των αεροφωτογραφιών.

2. Οριοθέτηση Αιγιαλού και παραλίας σε όλο το μήκος των ακτογραμμών του Κορινθιακού Κόλπου, με προτεραιότητα στις περιοχές που πιέζονται οικιστικά.

3. Άμεση παύση της λήψης υλικού από τις κοίτες των ποταμών  και απομάκρυνση των εγκαταστάσεων  με αποκατάσταση  της μορφολογίας των ποτάμιων συστημάτων τοπικά.

Η λήψη υλικών θα γίνεται μόνο με έργα ( καθαρισμού) λόγω τοπικής συσσώρευσης που δημιουργούν κινδύνους για πλημμύρες, κατόπιν μελέτης  επιστημονικού φορέα του Δημοσίου.

Τα αφαιρούμενα υλικά από τις κοίτες θα μεταφέρονται στις ακτές για εμπλουτισμό τους.

4. Τεχνητή αναπλήρωση των κατεστραμμένων  ακτογραμμών.

Μία από τις σύγχρονες αποτελεσματικές   παρεμβάσεις για την διάβρωση των ακτών είναι έργα  «Εμπλουτισμού της παραλίας». Συμπλήρωση δηλαδή του υλικού που λείπει για κάποιο λόγο από την ακτομηχανική λειτουργία της παραλίας που παρουσιάζει τα κενά που εμείς ονομάζουμε «διάβρωση».  Σε αυτά τα έργα, το μεγαλύτερο  μέρος του κόστους  είναι το υλικό το οποίο είναι άμμος (επεξεργασμένη από κάποιο  ποταμό ή  θάλασσα και όχι λατομείου) ή βότσαλο (στρογγυλεμένη πέτρα).

Η Βόρεια Πελοπόννησος είναι  γεωλογικά γεμάτη από κροκαλοπαγή πετρώματα και εδάφη από τις προϊστορικές εποχές που τα ποτάμια και οι χείμαρροι ήταν τεράστιοι σε σχέση με σήμερα. Σε περιπτώσεις που κρίνεται  δυνατόν  μετά από επιστημονική έγκριση, μπορεί να λαμβάνονται τέτοια υλικά και από γειτνιάζοντα, προς τα ποτάμια, δημόσια κτήματα.

 

4. Παύση εκτέλεσης δημόσιων ή ιδιωτικών  τεχνικών έργων κοντά  στην ακτογραμμή και παράλληλα προς αυτήν ( πεζοδρομήσεις  με μπετό, έργα φωτισμού, παραλιακούς δρόμους, κλπ ).

Η πρόσβαση των ΠΟΛΙΤΩΝ  στις ακτές  να  γίνεται με κάθετη μόνο όδευση προς αυτές.

Στις περιοχές όπου έχουν κατασκευαστεί τέτοιου είδους έργα και παρουσιάζεται  πρόβλημα διάβρωσης των ακτών, να απομακρύνονται αυτά  από την ακτογραμμή, να γίνεται εμπλουτισμός για την αποκατάσταση των ισορροπιών δίνοντας  χώρο στον ελεύθερο κυματισμό της θάλασσας.

5. ΟΧΙ φαραωνικά  τεχνικά έργα  στην ακτογραμμή ή μέσα στην θάλασσα  αντιδιαβρωτικής προστασίας των ακτών.

Σήμερα  η επιστήμη  έχει πολλές άλλες επιλογές  για την προστασία των ακτών.

Οι παρεμβάσεις μας πρέπει να εφαρμόζονται κλιμακωτά   και αφού  ληφθούν υπ΄όψιν τόσο η γεωμορφολογία του εδάφους στην στεριά και στην θάλασσα όσο και τα δεδομένα των επιστημών της ακτομηχανικής και σεισμολογίας, εφαρμόζοντας  μοντέλα  αποδοτικότητας  σε βάθος δεκαετιών  χωρίς να καταστρέφεται η μορφολογία της ακτογραμμής και του βυθού.

Έχει αποδειχθεί ότι η υλοποίηση τσιμεντένιων κατασκευών μέσα στο πεδίο  φυσικής αυξομείωσης του πλάτους της παραλίας ενισχύει τους φυσικούς μηχανισμούς απομάκρυνσης υλικού και εμποδίζει τους μηχανισμούς  επαναπόθεσης. Έτσι η πολύτιμη αναπτυξιακά αμμώδη παραλία καταδικάζεται  σε εξαφάνιση για πάντα.

6. Για τα κτίσματα  που κινδυνεύουν  άμεσα  με κατάρρευση  λόγω  της διάβρωσης του υπεδάφους προτείνουμε το εξής.

Η πολιτεία  συστήνει ταμείο αρωγής , όπως αυτό  του Ταμείου σεισμοπλήκτων,  και στους  ιδιοκτήτες των ανωτέρω κτισμάτων  προσφέρει  δημόσια γη ως οικόπεδο και δανειακή  επιχορήγηση  για να κατασκευάσουν  εκ νέου  την οικία τους ή την επαγγελματική τους εγκατάσταση με τους ευνοϊκούς όρους που έχει και το ΤΑΣ.

Έτσι θα απελευθερωθεί η ακτογραμμή  και σταδιακά θα λειτουργήσει πολύ καλύτερα

ο κυματισμός της θάλασσας.

Για  την  Πολιτεία το οικονομικό κόστος  τόσο βραχυπρόθεσμα πολύ  δε  περισσότερο

μακροπρόθεσμα  θα είναι  ελάχιστο μπροστά στο απαιτούμενο κόστος των τεχνικών έργων  που ήδη εκτελεί  ή έχει εκτελέσει ως σήμερα.

7. Αλιευτικά καταφύγια στον Κ.Κ.

Η κατασκευή πολλών αλιευτικών καταφυγίων στο παρελθόν, χωρίς επιστημονικές μελέτες, έχουν δημιουργήσει εκτεταμένες διαβρώσεις της ακτογραμμής στις περιοχές που γειτνιάζουν με αυτά.

Προτείνουμε:

α) Οι μαρίνες και τα αλιευτικά καταφύγια που έχουν συντελέσει, μετά από επιστημονική μελέτη, στην διάβρωση των ακτών της περιοχής τους να αποσυναρμολογούνται.

Οποιαδήποτε νέα χωροθέτηση  αυτών θα πρέπει πρώτα να έχει ενταχθεί στον

Περιφερειακό Χωροταξικό σχεδιασμό.

β) Να κατασκευάζονται εσωτερικά στην στεριά  ώστε να αποφεύγονται οι αλλοιώσεις της ακτογραμμής και το συνεπακόλουθο δυσανάλογο για την πολιτεία οικονομικό και περιβαλλοντικό κόστος. Αυτό τον τρόπο κατασκευής υιοθετούσαν οι Έλληνες  από  αρχαιοτάτων χρόνων.

 

 

γ) Να γίνονται με φυσικά υλικά και ήπιας  παρέμβασης στο θαλάσσιο οικοσύστημα.

 

Κλείνοντας το παρών κείμενο θέσεων, ζητάμε  από τους αρμόδιους  φορείς των  Περιφερειών  και των Δήμων να  γίνει ουσιαστικός διάλογος  με τις τοπικές κοινωνίες  που στις ακτές τους παρουσιάζονται  έντονα φαινόμενα  διάβρωσης  και με την συμμετοχή καθ΄ύλην αρμοδίων επιστημόνων  και ερευνητικών ιδρυμάτων, να εκτιμηθούν τα αποτελέσματα  των μέχρι σήμερα   παρεμβάσεων στην ακτογραμμή, να παρθούν αποφάσεις  αντιμετώπιση ς της κατάστασης  σε βάθος  χρόνου παίρνοντας υπ’ όψιν την διεθνή εμπειρία  επι του θέματος και  οι αποφάσεις αυτών να έρθουν ως εισήγηση στα Περιφερειακά  Συμβούλια.

 

 

 

                                            Για το Δ.Σ. της ΑΛΚΥΩΝ

 

            Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                   Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

    ΣΚΑΡΙΜΠΑΣ ΘΥΜΙΟΣ                                       ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΣ

 

 

 

 

 

 

 

 

Δ.Τ. της... "ΑΛΚΥΩΝ"

Με αφορμή την επισημότητα του τελετουργικού που ακολούθησε η Δημοτική αρχή  Διστόμου-Αράχωβας-Αντίκυρας στην Βοιωτία, για την ανάρτηση της γαλάζιας σημαίας στην παραλία του Αγ. Ισιδώρου Αντίκυρας στις 27/06/2014  θα θέλαμε  να  σχολιάσουμε  τα παρακάτω με το παρόν δελτίο τύπου.

ΓΙΑΤΙ  αυτές οι επισημότητες  και οι τυμπανοκρουσίες ;

Είναι ένα τόσο σημαντικό γεγονός  που χρειάζεται όλη αυτή η τελετή;

Μήπως θέλουν να κρύψουν κάτι από τους πολίτες της Αντίκυρας και των Ασπρων σπιτιών αλλά και ευρύτερα του Κορινθιακού Κόλπου;

ΓΙΑΤΙ  η πιστοποίηση της Διεύθυνσης Υδάτων του ΥΠΕΚΑ  για μη μικροβιολογική επιβάρυνση ( δηλ.  κολοβακτηρίδια και εντεροκόκκους ) των νερών  του κόλπου της Αντίκυρας και της παραλίας του Αγ. Ισίδωρου, μεταφράζεται από τους αιρετούς της τοπικής αυτοδιοίκησης, και όχι μόνο, σε ( εξαιρετικής  ποιότητας ύδατα γενικά ) ;

Με βάση την οδηγία  76/160/ΕΟΚ στις 8/12/1975 μπαίνουν  για πρώτη φορά  οι προϋποθέσεις για  την ποιότητα των νερών κολύμβησης. Θέτονται  (19) δέκα εννέα παράμετροι. Δηλ. μικροβιολογικοί δείκτες,  επιβαρύνσεις από φυτοφάρμακα, βαρέα μέταλλα, νιτρικά και φωσφορικά.

Με την νεώτερη οδηγία της Ε.Ε. 2006/7/ΕΚ  σχετικά με την διαχείριση της ποιότητας των νερών κολύμβησης  περιορίζονται οι παράμετροι από τις δέκα εννέα σε  (2) δύο.

Δηλαδή, ερευνάται  στα δείγματα που συλλέγονται με ευθύνη του ΥΠΕΚΑ, η ύπαρξη μόνο εντερόκοκκων  και κολοβακτηριδίων ( μικροβιολογικοί  δείκτες ).

Στα δείγματα αυτά  αν υπάρχουν  φυτοφάρμακα, βαρέα μέταλλα και άλλες χημικές επιβαρυντικές ενώσεις , για τους  χορηγήσαντες τις γαλάζιες σημαίες είναι αδιάφορο.

Άραγε  γιατί αφαιρέθηκαν  οι παράμετροι χημικής ρύπανσης ;

Ολοι  μας γνωρίζουμε τα επικίνδυνα επίπεδα χημικής ρύπανσης  της περιοχής του κόλπου της Αντίκυρας  και όχι μόνο,  με βαρέα μέταλλα, πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες  κλπ.

Αυτό  πιστοποιούν οι μελέτες των καθ’ ύλην αρμοδίων ερευνητικών ιδρυμάτων .

ΓΙΑΤΙ  η Ελληνική πολιτεία ( ΥΠΕΚΑ, Περιφέρεια στερεάς Ελλάδας, Δημοτική αρχή ) αποκρύπτουν την πραγματική κατάσταση ποιότητας των υδάτων της περιοχής αυτής;

Με  έγγραφό της  προς την Ομοσπονδίας μας  στις 10/06/2011 η Ειδική Γραμματεία Υδάτων του ΥΠΕΚΑ  απαντώντας σε σχετικό ερώτημα της Ομοσπονδίας μας, αναφέρει.

 

« Σύμφωνα με τα στοιχεία που η υπηρεσία μας συγκέντρωσε – αξιολόγησε και απέστειλε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στα  πλαίσια των υποχρεώσεων που απορρέουν από την εφαρμογή του άρθρου 5 της Οδηγίας 2000/60/ΕΚ  συμπεραίνεται ότι :

Ο Κορινθιακός  Κόλπος  χαρακτηρίσθηκε ως υδατικό σύστημα που βρίσκεται  σε καλή κατάσταση,

με εξαίρεση τον Ορμο  Κορίνθου, Ιτέας και Αντίκυρας, που βρίσκονται σε Μέτρια κατάσταση και σε κίνδυνο  ( at risk ) μη εκπλήρωσης του περιβαλλοντικού στόχου της οδηγίας για καλή οικολογική κατάσταση.»

Πως γίνεται από την ίδια υπηρεσία του ΥΠΕΚΑ να χαρακτηρίζονται τα νερά του κόλπου της Αντίκυρας με βάση  τις δειγματοληψίες « εξαιρετικής ποιότητας » ;

Δεν μπορεί κάτι μας κρύβουν.

Το ερώτημα που προκύπτει αβίαστα από τον κάθε ΠΟΛΙΤΗ είναι:

Αν σε μια θαλάσσια περιοχή δεν έχουμε  οργανική ρύπανση  αλλά χημική με ανόργανους ρύπους η Πολιτεία, εφαρμόζοντας την Ελληνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία, απαγορεύει να κάνουμε μπάνιο  ΝΑΙ ή  ΟΧΙ και για ποιους λόγους;

Περιμένουμε  απάντηση επίσημη από το ΥΠΕΚΑ και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας.

Κλείνοντας αυτό το δελτίο τύπου  της ΑΛΚΥΩΝ, λέμε στους ΠΟΛΙΤΕΣ  ότι δεν μπορεί να υπάρξει βιώσιμο μέλλον για μας και τα παιδιά μας, που ζούμε στον Κορινθιακό Κόλπο, όταν μπαίνει σε δοκιμασία η ποιότητα ζωής  μας  προς όφελος των ελαχίστων.

Λύσεις υπάρχουν πολλές. Αναμένουμε τις πρωτοβουλίες  της Πολιτείας.

Θα επανέλθουμε στο θέμα αυτό αν χρειαστεί.

 

                                            Για το Δ.Σ. της ΑΛΚΥΩΝ

 

            Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                      Ο ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ

    ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΣ                                    ΣΚΑΡΙΜΠΑΣ ΘΥΜΙΟΣ